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具体而言，4月28日，达飞集团将在印度Nhava Sheva港举行正式仪式，将目前在马耳他注册的2592TEU集装箱船“CMA CGM Vitoria”轮换旗，改为在印度注册。据报道，这也是全球班轮公司“首次”通过换旗来加码印度市场布局。
换旗后，“CMA CGM Vitoria”轮将继续部署在印度-红海快线）上运营。在这条航线上，达飞集团与Folk Maritime和Asyad Shipping签订了船舶共享协议，每周四班，港序：科伦坡-曼格洛尔- Nhava Sheva-蒙德拉-杰贝阿里-吉布提-亚丁-科伦坡。
据悉，达飞集团还在考虑在未来几个月内再注册3艘中型船舶，以回应印度政府对外国直接投资的政策和激励措施。据称在“Gift City”，除了其他税收优惠外，还为在印度注册的船舶提供10年100%免税。
在印度总理访问马赛期间，达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德承诺扩大在印度的布局。为此，据称达飞集团正考虑成立一个新的实体，以加快招聘印度海员。他还强调，达飞集团愿意在印度-中东-欧洲经济走廊（IMEC）的发展中发挥关键作用。
达飞集团表示，印度是一个“战略市场”。“凭借能使用替代燃料的现代化船队以及在印度、阿联酋和地中海的主要港口枢纽，达飞集团将成为该走廊效率的关键贡献者。”
达飞集团也热衷于在印度造船厂探索船舶修理和造船机会，马士基已经通过与科钦造船厂（CSL）的战略合作进入了这一领域。今年，马士基计划在CSL提供船舶维修服务，将该协议转化为长期、更广泛的合作伙伴关系。
简言之，相对于修船和造船，事实上，印度政府可能对在当地注册船舶兴趣更大，特别是集装箱船，换旗，达飞集团这招太绝了。
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